Híradó - Több mint internet!

Autó-motor 

Kategóriáját simán nyerve az összetett tizenegyedik helyen végzett Dubaiban a BMW Team Hungary with EfficientDynamics

A leggyorsabb dízelnek, összetettben pedig a tizenegyedik legjobbnak bizonyult a dubaji 24 órás versenyen a BMW Team Hungary with EfficientDynamics. A kategóriagyőzelem már az időmérőn biztosnak látszott, azonban az abszolút első 10-et közelítő eredmény óriási meglepetés, hiszen ez azt mutatja, a dízel 1-es BMW rengeteg nálánál erősebb benzines versenygépet, például az összes Aston Martint és több Porschét is maga mögé utasított. Ez egyrészt a kisebb fogyasztásnak és az ezzel járó kevesebb kiállásnak, másrészt a gyors kanyarsebességnek köszönhető. Ugyanakkor, a Dancsó Adrienn, Cserkuti József és Farkas Péter vezette, kiváló taktika is nagyon sokat hozzátett az eredményhez, a csapat például többször is kihasználta a sebességkorlátozás időszakait egy gyors tankolásra.

A pilóták, önhibájukon kívül, többször is koccantak a verseny során. Még a pénteki napon, nem sokkal a rajt után Walter Csaba vezetett, amikor az egyik könnyebb autó hozzáért, komolyabb károkozás nélkül. A hajnali órákban azonban Wéber Gábornak egy Porschével való ütközés után egyből a boxutcába kellett hajtania, hogy egy kerékcserével orvosolják a karambolt, amely szerencsére ezek után már alig éreztette hatását.

Ami pedig a pilótákat illeti, bár Vida éjjel erős fejfájásra, Wéber pedig a kevésnek bizonyuló ivóvízre panaszkodott, mind ők, mind Palik László és Walter Csaba kitűnően teljesítve autózták végig a személyenként összesen 5-7 órát a Dubai Autodrome 5.39 km hosszú pályáján. Az összesen megtett 560 kör, azaz 3018 km során a leggyorsabb köridő ismét Wéber Gábor nevéhez fűződik (2:16.35).

 A helyi idő szerint péntek délután 2-től másnap 14 óráig tartó versenyen napközben napsütéses 27 fok körüli idő, míg éjjel ennél mintegy 10-12 fokkal hűvösebb volt, ezért éjszaka a gumik megfelelő tapadása, nappal a hűtővíz forráspont alatt tartása jelentett kihívást, ez utóbbi különösen a verseny utolsó 90 percében, amikor Wéber Gábornak lassítania kellett az autót a 100 fok környékén mozgó vízhőmérséklet miatt. Mivel a probléma jelentkezése előtt 9. helyen állt a csapat, ha nincs a probléma, akár az első tízben is végezhettek volna.

A verseny abszolút győztese az IMSA Performance lett (Porsche 997 GT3 RSR), míg a dobogó többi fokára egy-egy BMW Z4 M Coupé-t vezető egység állhatott. A másik három magyar csapat közül az egyik Zengő autó nagyot ütközött, és kiállásra kényszerült, míg a BOVI Motorsport (Brokernet Silver Sting) a tizenharmadik, a Zengő Dubai Team Motorsport pedig a 37. helyen végzett.

Henning Putzke,  a BMW Magyarország ügyvezetője a helyszínen segítette a csapatot és nagyon elégedett: „,Először is gratulálunk a többi magyar csapatnak, és mielőbbi gyógyulást kívánunk Horváth Tamásnak, a Zengő Motorsport versenyzőjének! Remek stratégiával elértük, hogy a legjobb négyhengeres autóként érjünk célba, ami egyúttal újabb igazolását jelenti a BMW EfficientDynamics technológiának. A verseny vége szinte infarktus közeli állapotot jelentett mindannyiunknak, de végül minden rendben alakult, nagyon boldogok vagyunk. Viszlát a Nürburgringen!”

A versenyzők nyilatkozatait a www.telesport.hu-n olvashatja!

A csapat tagjai május közepén ülnek be megint a 120d volánja mögé: az idei nürburgringi 24 órást május 13-16. közőtt rendezik meg.
 

24H Dubai
Az esemény időpontja: 2010. január 14-15-16. (csütörtök-péntek-szombat)
A verseny időpontja: 2010. január 15. 14.00 órától január 16. 14.00 óráig.
Időeltolódás a magyar időhöz képest: + 3 óra. 
 

A csapattal kapcsolatos legfrissebb hírek továbbra is követhetők a BMW Team Hungary with EfficientDynamics Facebook oldalán (http://bit.ly/BMWTeamHU) és Twitter csatornáján (www.twitter.com/bmwteamhu).

A teljes eredménylista elérhető  a verseny honlapján: http://www.24hdubai.com/default.asp?page=67&newsID=503 
 
 

Háttérinformáció:

A BMW 120d versenyautóban, az EfficientDynamics rendszer keretében, az erőteljes súlycsökkentésnek és a teljes egészében alumínium, harmadik generációs common-rail üzemanyag-befecskendezéssel felszerelt, rendkívül hatékony dízelmotornak köszönhetően az 1995 cm3 lökettérfogatú, 245 lóerős autó a nagyobb teljesítményű benzines társakkal is felveszi a versenyt. Azok ugyanis legtöbbször mintegy kétszer annyi üzemanyagot fogyasztanak, így sokkal több kiállásra kényszerülnek. 
 
 

BMW 120d versenyautó technikai adatok
Hosszúság:  4227 mm
Szélesség:  1845 mm
Magasság: kb.: 1360 mm
Tengelytáv:  2660 mm
Összsúly:  1135 kg (vezetővel)
Karosszéria: egységes acél karosszéria hegesztett nagymerevségű acélcsövekből álló biztonsági bukókerettel
Sebességváltó Manuális, 6 sebességes
Felfüggesztés:  Dupla csatolt keresztlengőkaros első futómű állítható stabilizátorokkal,
      Öt lengőkaros hátsó futómű állítható stabilizátorral
Lengéscsillapítás: Sachs négy paraméter szerint állítható lengéscsillapító

Motor:
Típus:  négyhengeres dízel, turbófeltöltővel
Lökettérfogat:  1995 cm3
Furat  x löket:  84 x 90 mm
Sürítési arány:  15:1
Legnagyobb teljesítmény:  kb. 245 bhp @ 4200 rpm
Legnagyobb nyomaték:  450 Nm @ 3000 rpm
Legnagyobb fordulatszám:  5000 rpm

Elektronika:
Motorvezérlés: DDE elektronikus ellenőrzés 
 

BMW EfficientDynamics

A 2007-ben bemutatkozott, és azóta több díjat is elnyert BMW EfficientDynamics koncepció az innovatív megoldásoknak köszönhetően összehangolja a teljesítmény, a fogyasztás és a súly szempontjait.  A rendszer ma már az összes BMW modellben az alapfelszereltség része. A koncepció segítségével a teljes BMW és MINI modellpalettára vetített fogyasztás, és károsanyag-kibocsátás 1998 és 2008 között 25%-al mérséklődött.